USEFUL LINKS

SKF PARTS CATALOGUE

INA PARTS CATALOGUE

ONLINE PARTS CATALOGUE


BOSCH CATALOGUE

DAYCO CATALOGUE

SKID PLATE

ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΗ ΠΟΔΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ/CUSTOM-MADE SKID PLATE

ΑΤΟΜΑ : 1

ΧΡΟΝΟΣ :

ΒΑΡΟΣ : 2 kg οι βάσεις-βίδες-φωλιές και 3 kg η ποδιά

ΚΟΣΤΟΣ : max 100 € (για εμάς περίπου 16€ οι βίδες, περίπου 20€ τα πέδιλα και 50€ το αλουμίνιο)

PEOPLE:1-2

TIME:

COST:100€ maximum(16€ for the bolts, 20€ for the pedestal supports, 50€ for the aluminium plate)

Το αυτοκίνητο είναι Skoda Octavia 4X4 ’04 και φοράει τον εργοστασιακό προφυλακτήρα, όχι του RS όπου απλά θα είναι διαφορετικός ο σχεδιασμός της ποδιάς. Η κατασκευή σχετικά απλή και η δυσκολία μέτρια.

The plate is installed on a Skoda Octavia MK1 with the original bumper. If you have a different car you just have to alter the plate shape a little bit.

ΥΛΙΚΑ ΠΟΥ ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΟΥΜΕ-PARTS NEEDED

• 2 Ανταλλακτικές Ασφάλειες Ν 907 965 02 (τιμή μονάδος ΕΤΚΑ  0,15) σε περίπτωση που ξαναμπούν τα πλαστικά

2 clamping washers Ν 907 965 02 in case we brake the ones we will remove

• 7(+1 ανταλλακτική) Φωλιές Ν 908 106 02 (τιμή μονάδος ΕΤΚΑ  0,99)

7 (+1 spare) riveted cups Ν 908 106 02

• 6 Βίδες Ν 100 704 03 (τιμή μονάδος ΕΤΚΑ 1,39)

6 bolts Ν 100 704 03

• 2 Πέδιλα 1J0 018 885 A (τιμή μονάδος ΕΤΚΑ 19,14) εκτός αν φτιάξετε 2 μόνοι σας

2 pedestals 1J0 018 885 A, unless you make by your own

• 2 Βίδες Ν 908 704 01 (τιμή μονάδος ΕΤΚΑ 1,51) σε περίπτωση που αγοράσετε τα εργοστασιακά πέδιλα

2 bolts Ν 908 704 01 for the original pedestals only

Σε περίπτωση που θελήσετε να τα φτιάξετε σε κάποιο σιδηρουργείο υπολογίστε 9εκ απόσταση ανάμεσα στις 2 τρύπες και ύψος περίπου 21 εκ. Το σχήμα καλύτερα να είναι το εργοστασιακό γιατί θα έχετε πρόβλημα με τον σωλήνα του intercooler δεξιά και για να κόψετε όσο το δυνατόν λιγότερα πλαστικά:

These are the original pedestals. In case you make them by yourself, the clearance of the two bolts is 9cm and the height of the pedestal 21cm. Make them as similar to the original as possible or else you might have trouble with the intercooler base and the plastics.

Τα πέδιλα που χρησιμοποιήσαμε εμείς ήταν πολύ πιο απλά και εύκολα στην κατασκευή. Βέβαια, χρειάστηκαν κάποιες παρεμβάσεις στα ίδια αλλά και στα πλαστικά κατά την τοποθέτηση.

The pedestals I used are very simple to build. Of course I had to make some adjustments during the procedure.

ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΠΟΥ ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΟΥΜΕ

• Κατσαβίδι TORX T25
• Διάφορα κλειδιά γερμανικά ή καρυδάκια για να περάσουμε τις φωλιές και να βιδώσουμε τις βίδες τις ποδιάς
• Σιδηροπρίονο;
• Τροχό;

TOOLS NEEDED

• TORX T25 screwdriver
• Various wrenches and ratchets

1.    ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΠΛΑΣΤΙΚΩΝ-REMOVAL OF PLASTIC COVERS

Πρώτα αφαιρούμε την κεντρική ποδιά και στη συνέχεια τις δύο μικρές εκατέρωθεν. Για να βγουν ξεβιδώνουμε τις 2 μικρές βίδες torx που βρίσκονται χαμηλά στο θόλο (πράσινα βέλη) και μετά ξεκουμπώνουμε μπροστά (μπλε βέλη).

Στη  συνέχεια αφαιρούμε τα δύο κάθετα πλαστικά. Για να βγουν πρέπει να ξεβιδώσουμε-τραβήξουμε με 2 κατσαβίδια ή μία τσιμπίδα τις 2 ασφάλειες που συγκρατούν το καθένα ψηλά στο σασί (κόκκινα βέλη). Επίσης συγκρατούνται με 1 βίδα το καθένα από το υποπλαίσιο.

First remove the central plastic noise insulation (if any) and then the two plastic coverplates. In order to remove them unscrew the 2 torx screws (green arrows) and then unclip the front part.

After that remove the 2 vertical plastic coverplates. You have to remove the two clamping washers which hold them at the chassis (red arrows). They also have an extra screw at the subframe.

2.    ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΦΩΛΙΩΝ-INSTALLATION OF THE RIVETS

          Αυτό ίσως είναι το πιο απαιτητικό κομμάτι και κανονικά θα χρειαζόμασταν κάποιο ειδικό εργαλείο. Όσο βιδώνουμε τη βίδα η φωλιά διογκώνεται και σφίγγει στο σασί. Ξεκινάμε βιδώνοντας λίγο τη βίδα και δοκιμάζοντας πότε θα μπαίνει σφηνωτά η φωλιά στο σασί. Αφήνουμε τη φωλιά στο σασί και βάζουμε ένα μεγαλύτερο παξιμάδι ανάμεσα στη βίδα και τη φωλιά. Χρησιμοποιούμε ένα κλειδί για τη βίδα και ένα για κόντρα στο παξιμάδι. Όσο θα βιδώνουμε τόσο θα σφίγγει μέχρι να γίνει ένα σώμα.

          This is the hardest part as you normally need a special tool to install the rivets. While screwing the bolt the rivets opens and it is installed inside the subframe. Alternatively use the following handmade set to install them. Try to keep the rivet still using a bigger washer and while threading the nut will ‘’explode’’.

          Ένας πολύ πιο εύκολος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσουμε κάποια ειδική κόλλα συγκόλλησης μετάλλων. Για να έχουμε ακόμα μεγαλύτερη επιφάνεια συγκόλλησης καλό θα ήταν να παρεμβάλλουμε μια ροδέλα ανάμεσα στη φωλιά και το σασί δηλαδή σασί-κόλλα-ροδέλα-κόλλα-φωλιά. Λόγω έλλειψης χώρου προτιμήστε τον δεύτερο τρόπο.

A much easier and painless way is to use a super-glue for metals!!

Τα σημεία που τοποθετήθηκαν οι φωλιές στο υποπλαίσιο είναι τα εξής 2:

The 2 holes of the subframe where we installed the nuts are the following:

These are the nuts installed on the chassis:

Με πράσινα βέλη έχουμε σημαδέψει τα σημεία που πιάνουν οι μπροστά ασφάλειες των πλαστικών. Αν χρησιμοποιήσουμε τα εργοστασιακά πέδιλα δε μας ενοχλούν γιατί έχουν προβλεφθεί οπές. Αλλιώς πρέπει να φροντίσουμε να φτιάξουμε οπές στα δικά μας ή να κόψουμε τις προεξοχές. Αν κοπούν, σε περίπτωση που θελήσουμε να βγάλουμε την ποδιά και να βάλουμε καινούρια πλαστικά (πχ πώληση αυτοκινήτου) θα πρέπει να σκεφτούμε κάποιον άλλο τρόπο να τα πιάσουμε στο σασί.

          The green arrows show where the clamping washers of the vertical coverplates are used. If you don’t use the original pedestals you might have to cut them and use tie wraps to hold the plastics.

3.    ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΒΑΣΕΩΝ ΠΟΔΙΑΣ-INSTALLATION OF THE PEDESTALS

Η ποδιά θέλαμε να βγαίνει εύκολα οπότε θα χρησιμοποιήσουμε μόνο 2 βίδες, αυτές που πιάνουν στα 2 πέδιλα. Στο υποπλαίσιο θα μπουν 2 γωνίες που απλά θα συγκρατούν το πίσω μέρος της ποδιάς.

We want to remove the plate easily so there will only be 1 bolt on each pedestal. At the subframe I installed 2 metal pieces to hold the plate.

4.    ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΠΟΔΙΑΣ-PLATE INSTALLATION

Όπως φαίνεται και στις παρακάτω εικόνες χρειάστηκε να φτιάξουμε ένα σκαλοπάτι στη στράντζα από τα 30 έως τα 40 εκ. (μετρώντας από πίσω) για να μη βρίσκει η ποδιά στο κάρτερ. Με τα συγκεκριμένα πέδιλα το μπροστινό μέρος της ποδιάς απέχει 22 εκ. από το σασί (τα σημεία που μπήκαν οι φωλιές), και αποδείχτηκε με δοκιμές ότι η διαφορά στα 2 επίπεδα που κάναμε στη στράντζα πρέπει να είναι 5,5 εκ. περίπου.

Προτιμήσαμε ποδιά από αλουμίνιο 3 mm για να έχουμε όσο το δυνατόν ελαφρύτερη κατασκευή. Η ποδιά βγαίνει πολύ εύκολα ξεβιδώνοντας μόνο τις 2 μπροστά βίδες για εύκολη πρόσβαση. Τα πλαστικά του κινητήρα δεν μπήκαν ποτέ ξανά και ούτε πρόκειται. Τα οριζόντια υποκαθίστανται από την ποδιά πλέον. Όσον αφορά τα κάθετα τοποθετήθηκαν με κάποιες μικρές μετατροπές. Πανοραμική φωτό δεν υπάρχει καθότι η δουλειά έγινε κάτω από το αμάξι (ευτυχώς που είναι ψηλό και χωράμε). Επίσης μελλοντικά θα ανοιχθούν και κάποιοι αεραγωγοί.

          These are the dimensions for my Octavia and you need to visit a shop to make this for you. I used 3 mm aluminium but also steel can be used.

Other examples of skid plates:

 

STARTER MAINTENANCE

ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΜΙΖΑΣ-STARTER MAINTENANCE

ΑΤΟΜΑ : 1

ΧΡΟΝΟΣ : 120’

ΚΟΣΤΟΣ : 0-10€

ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΠΟΥ ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΟΥΜΕ:

·       Καστάνια

·       Καρυδάκια Σωληνωτά Νο 13-18 με μακριές προεκτάσεις

·       Γερμανικό Νο 6-13

·       Στραβοκατσάβιδο

·       Ίσιο κατσαβίδι

·       Κοφτάκι

·       Tie-Wraps

·       Γράσσο

·       Πίεση αέρα
·       Καινούρια καρβουνάκια

People needed: 1-2

Time: 120’

Cost: 0-10€

Tools:

·       Ratchet with long sockets No 13-18 with extension

·       No 6-13 wrench

·       Philips screwdriver

·       Flathead screwdriver

·       Tie-wraps

·       Wire-cutter

·       Grease

·       Air pressure

·      New brush plate

Βήμα 1-Step 1

Σηκώνουμε το αμάξι με το γρύλλο (μεριά του οδηγού)  και τοποθετούμε ένα τρίποδα για ασφάλεια.

Lift the car from the driver’s side and put a tripod underneath for extra security.

Βήμα 2 (Επάνω μέρος)-Step 2 (above the car)

1.      Αφαιρούμε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας

2.      Στο επάνω μέρος ανασηκώνουμε και απασφαλίζουμε τη φίσσα (βέλος 1) από τη θέση της. Δεν είναι απαραίτητο να την αποσυνδέσουμε.  Ακριβώς από κάτω υπάρχει μία πλαστική βάση για τα καλώδια η οποία στηρίζεται σε ένα μεταλλικό λαμάκι το οποίο θα αφαιρεθεί στο βήμα 3.

3.      Αποσυνδέουμε τη φίσσα(βέλος 2)

4.      Αφαιρούμε το πλαστικό κάλυμμα του καλωδίου που έρχεται από την μπαταρία και ξεβιδώνουμε το παξιμάδι Νο 13 με το γερμανικό (βέλος 3). Απομακρύνουμε την άκρη του καλωδίου κάπου που να μην ενοχλεί.

5.      Αν μας ενοχλεί αποσυνδέουμε και το σωλήνα-σπιράλ που πηγαίνει στο φιλτροκούτι και φαίνεται αριστερά.

1.      Remove the negative terminal of the battery

2.      Lift and disconnect the wire harness (arrow 1). It is not necessary to disconnect it. Right below the harness there is a plastic plate for the wires which is hold by a metal plate that we will remove at step 3.

3.      Disconnect the wire harness (arrow 2).

4.      Remove the plastic cover of the wire coming from the battery and unscrew the No13 nut (arrow 3). Put the end of the wire aside.

5.      Disconnect the spiral-hose coming from the air filter (you can see it on the left of the battery)

Βήμα 3 (Κάτω από το αμάξι)-Step 3 (underneath the car)

1.      Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι Νο 13 της μεταλλικής βάσης η οποία συγκρατεί ένα μαύρο σωλήνα (βέλος).

2.      Στη συνέχεια του σωλήνα και  δίπλα στον τροχό του οδηγού υπάρχει άλλη μία μικρή βάση η οποία καλό θα ήταν να ξεβιδωθεί και η οποία δε φαίνεται στις φωτογραφίες.

3.      Κάτω από το παξιμάδι βρίσκεται η μία από τις δύο βίδες  Νο 18 της μίζας την οποία αφαιρούμε (περίπου  20 cm το μήκος της)

4.      Η άλλη βίδα βρίσκεται στο πάνω μέρος ακριβώς κάτω από το λαμάκι που αναφέραμε στο βήμα 2-2.

5.      Για να την ξεβιδώσουμε βολεύει καλύτερα από το κάτω μέρος με καρυδάκι και μεγάλη προέκταση. (Θα χρειαστείτε έναν βοηθό να καθοδηγήσει την καστάνια από το πάνω μέρος)

6.      Όπως με την κάτω βίδα, με το καρυδάκι Νο 13 αφαιρούμε τη βίδα που συγκρατεί το λαμάκι.

7.      Όπως με την κάτω βίδα, με  το καρυδάκι Νο 18 αφαιρούμε την πάνω βίδα της μίζας (ΠΡΟΣΟΧΗ πρέπει να κρατάτε τη μίζα για να μην πέσει επάνω σας)

8.      Τραβάμε τη μίζα έξω.

1.      Unscrew the No 13 nut which holds the metal plate of a black hose (arrow)

2.      Follow this hose and near the driver’s wheel there is another plate which you should better remove to have better access (it is not in the pictures)

3.      Under the No 13 nut there is the one of the two No18 bolts which hold the starter. Remove this lower bolt, its length is about 20cm.

4.      The other upper bolt is right above the metal plate we mentioned at step 2-2.

5.      In order to remove this bolt it is better to get underneath the car and use a ratchet with a long extension (you might need someone above the car to guide the extension with the No18 socket).

6.      As in the lower bolt, first remove the No13 nut which holds the metal plate.

7.      Now carefully remove the No 18 long bolt holding simultaneously the starter.

8.      Pull the starter out.

Βήμα 4 (Συντήρηση μίζας)-Step 4 (starter maintenance)

1.      Με καρυδάκι Νο 13 αφαιρούμε το παξιμάδι (βέλος 1)

Remove the No 13 nut (arrow 1)

2.      Με το στραβοκατσάβιδο αφαιρούμε τις 2 βίδες (βέλος 2) και στη συνέχεια το μικρό καπάκι, την ασφάλεια και τις 2 ροδέλες:

Use the Philips screwdriver to remove the 2 screws (arrow 2) and then remove the small black cap, the 2 washers and the securing washer.

3.      Με το γερμανικό Νο6 αφαιρούμε τις 2 μακριές βίδες της μίζας και το στρογγυλό καπάκι:

Remove the 2 No6 long bolts and lift the round black cap.

4.      Αποχωρίζουμε το μαύρο κομμάτι της μίζας (μοτέρ) από το σώμα της:

Separate the black part of the starter (motor) from its body.

5.      Στο πάνω μέρος του μοτέρ τραβάμε με προσοχή τη βάση με τα καρβουνάκια. Παρατηρήστε πολύ καλά πώς τοποθετούνται γιατί θα λυθούν κατά τον καθαρισμό. Τα καθαρίζουμε και τα φυσάμε πολύ καλά. Εάν έχουν φαγωθεί πάρα πολύ πρέπει να αλλαχθούν, υπάρχει σαν ανταλλακτικό :

At the upper part of the motor remove the brush plate assembly. Notice how the brushes are installed because during cleaning they might be removed. Clean it and blow it with air. If needed replace the brushes (cost 15€)

6.      Αποχωρίζουμε το ρότορα από τον στάτορα του μοτέρ, τα σκουπίζουμε και τα φυσάμε με αέρα (θα δείχνει σαν καινούριο όπως βλέπετε):

Separate the stator from the rotor, clean it thoroughly and blow them with air (after that it will look good as new)

7.      Στο σώμα της μίζας αφαιρούμε το καπάκι των γραναζιών, καθαρίζουμε και γρασάρουμε και επανατοποθετούμε (εάν ανασηκώσουμε τη βάση των γραναζιών υπάρχει άλλο ένα γρανάζι το οποίο μπορούμε να γρασάρουμε όπως βλέπετε):

At the gear housing, remove the cap of the gears, clean, grease and refit the cap. (if you lift the gear base, there is another gear which we can grease as well)

ΜΗ ΒΑΛΕΤΕ ΠΟΛΥ ΓΡΑΣΣΟ ΓΙΑΤΙ ΘΑ ΒΓΕΙ ΣΤΑ ΚΑΡΒΟΥΝΑΚΙΑ (ΒΑΛΤΕ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑΣ)
DO NOT APPLY TOO MUCH GREASE (APPLY LESS THAN WHAT YOU SEE AT THE PICTURE)

Βήμα 5 (Δέσιμο μίζας)-Step 5 (starter reassemble)

1.      Φτιάχνουμε την πλακέτα από τα καρβουνάκια και κατά προτίμηση χρησιμοποιούμε tie-wraps για να μείνουν στη θέση τους

Reassemble the brush plate and use tie-wraps to hold the brushes in place.

Αν δείτε μεγάλη φθορά στα καρβουνάκια αλλάξτε τα με καινούριο σετ:

If the brushes are torn, replace the brush plate.

2.      Τοποθετούμε τα καρβουνάκια στο ρότορα και κόβουμε τα tie-wraps:

Install the brush plate at the rotor and cut the tie-wraps.

3.      Τοποθετούμε το ρότορα στο στάτορα (προσοχή γιατί ο μαγνήτης θα τον τραβήξει μόνος του κάτω)

Place the rotor inside the stator (BE VERY CAREFUL because the magnet  will pull the rotor downwards)

4.      Τοποθετούμε το στρογγυλό καπάκι και απλά περνάμε τις μακριές βίδες.

Place the round cap and the two long No6 bolts.

5.      Τοποθετούμε το μαύρο καπάκι και το βιδώνουμε (να μην ξεχάσουμε την μεγάλη ροδέλα, την μικρή και την ασφάλεια που βρίσκονται εντός).

Place the small black cap and the washers and screw the two bolts.

6.      Συνδέουμε προσεκτικά το μοτέρ με το σώμα (θα πρέπει να κουμπώνει χωρίς δυσκολία. Προσοχή στο σημείο που δείχνουμε να είναι σωστά γυρισμένο (το κιτρινωπό κάλυμμα των γραναζιών κουμπώνει σε διάφορες θέσεις αλλά στη σωστή είναι πλακέ στη θέση που δείχνουμε)

Carefully assemble the gear housing with the motor. It should fit without difficulty. BE VERY CAREFUL at the part I point with my finger. The gear cap may fit different positions but only THIS is the right place.

7.      Τέλος βιδώνουμε τις 2 μακριές βίδες του μοτέρ.

Finally screw the 2 No 6 long bolts.

Βήμα 6 (τοποθέτηση μίζας)-Step 6 (starter installation)

1.      Κούμπωμα μίζας

Put the starter in place

2.      Τοποθέτηση πάνω βίδας Νο 18

Install the upper No18 bolt

3.      Τοποθέτηση πάνω μεταλλικής βάσης και  παξιμαδιού Νο 13

Install the upper metal plate and the No 13 nut

4.      Τοποθέτηση κάτω βίδας Νο 18

Install the lower No18 bolt

5.      Τοποθέτηση κάτω μεταλλικής βάσης και παξιμαδιού Νο 13

Install the lower metal plate and the No13 nut

6.      Σύνδεση βάσης μαύρης σωλήνας που πιθανόν αφαιρέσαμε κοντά στον τροχό.

Connect the plate of the black hose which we might have removed near the driver’s wheel

7.      Σύνδεση πάνω φίσσας (αντίστροφο βήματος 2-3)

Connect the upper wire harness (step 2-3 reverse)

8.      Τοποθέτηση πάνω φίσσας και κούμπωμα της βάσης στο μεταλλικό λαμάκι (αντίστροφο βήματος 2-2)

Place the upper wire harness and install its base on the metal plate (step 2-3 reverse)

9.      Σύνδεση καλωδίου μπαταρίας με παξιμάδι Νο 13 και τοποθέτηση μαύρου καλύμματος.

Connect the wire coming from the battery, screw the No 13 nut and put the black cup.

10.   Σύνδεση σωλήνας που πηγαίνει στο φιλτροκούτι (εάν αφαιρέθηκε)

Connect the ribbed hose coming from the air filter box.

11.   Σύνδεση μπαταρίας

Connect the battery terminal